意见:重组华盛顿州立大学停车场

停车,需要进行改革,重新审视运输在华盛顿州立大学

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劳伦佩蒂特

华盛顿州立大学停车太贵而人满为患,因此需要某种新的制度来确保每个人都有一个停车位。

萨拉·丹尼尔斯,常绿专栏作家

作为上下班的大学生,我不禁听到和感觉到华盛顿州立大学学生在华盛顿州立大学的停车证的费用挫折。肯定是有很多的 - 我相信 - 可以理解的敌意向华盛顿州立大学运输服务,很多事情是有问题的。

但也有很多事情可以解释为什么允许这么多的费用,这是不向外明显。

我想先 解释的方式华盛顿州立大学运输服务功能。他们是来自华盛顿州立大学一个独立的业务实体 - 他们没有得到联邦政府,州政府补助或学费资助。他们都像建立新的车库,停车场维护和运营项目的资金来源于停车费和罚款。

他们的网站信息到底有多少是每个停车位的费用:从8000 $砾石空间随时随地向上的每个车库空间76000 $。这些空间也招致$ 25到$ 125个每个每年每空间“结构性”或“面”维修。在大学校园里的8,343个停车位,即平均单独约625000维护每年$。

停车证的费用也支付雪维修为停车场和地区。

华盛顿州立大学应支付这一点,因为这是他们的校园和他们的学生。我明白不是每个人都使用的停车场;但不是每个人都去南边或北侧的咖啡馆和我的学费已经支付,以保持这些领域了。

作为一名学生谁必须支付高昂的价格,以停放在校园我付出席,我觉得有些地方需要改变,以帮助支持华盛顿州立大学运输服务。

他这样说,肯定有瑕疵的停车系统。学生经常面临着停车证是超跌和许多充满问题。学生们并不总是能找到停车的他们付出的很多,这个理论是说华盛顿州立大学 oversells通行证。

而如果通行证被卖过去的停车场,很多能力,我不会感到惊讶,我认为它实际上是由于“梯队”系统,亚历克西斯·亚历山大,资深人力发展的主要解释。

“如果你买的绿色[4]通,你可以在停车场和所有其他地段在其下方园”亚历山大,谁也是一个蓝色的很多用户说。 “所以[蓝大量]总是满的,我最后不得不付出的车库几乎每天都到公园”。

高级人体工学主要ERRIN亨德里克森说,她曾与缺少的免费停车位供谁选择通勤学生的关注。

“在这一年,当所有人都在这里,这真的很难找到[免费]停车场......很多次我最终会迟到[上课]的,”亨德里克森说。 “没有足够的免费停车位供人谁买不起的通行证。”

同时也有一些案件中,学生可以选择铂尔曼中转,不是每个学生考虑去和学校,工作和家庭时,有一个选项。与许可证制度的另一个敞开的问题是,绿色5持证在足球赛季经常移动,不能使用他们的许可证上周末的比赛。

克里斯·柏彦,在华盛顿州立大学运输服务业务的副主任,他说有很多参与的华盛顿州立大学的停车和交通的代表向那些持证沟通。

就个人而言,我不认为这是不够的。这种通信需要时,学生购买绿色5许可证启动。一个小警告应该拿出,告诉学生前期,他们将无法在足球赛季公园有10天左右了一个月。此外,这些许可证需要有一个较低的价格来表示的日子里,他们无法停车。

柏彦说,这些许可是主要为周一到周五的一周学校设计。

但是,也有在校学习小组和其他事物的学生可能需要或希望在周末访问,没有覆盖每周停车证。

我每年许可证通行证的充电最后,可能最大的抱怨,是我正在充电三个不同的时间来支付普尔曼中转。

柏彦说,华盛顿州立大学和华盛顿州立大学的运输服务,每一个放了大量的资金转向支持普尔曼中转。

“如果我们没有过境,就在校园里太多的车。我们不会对每个人足够的停车位,”柏彦说。

因此,我的停车证的一部分,对普尔曼运输,并有助于保持汽车在校外帮我有停车位是一个很好的理由支付。

然而, 的每年$ 279我们的服务和活动费的一部分 而我们的$ 36.08,过境费每年也支付过境。我为什么要收取三次支付普尔曼中转?

我有很多的问题与停车校园处理方式,我强烈地感觉到的东西应该如何对待。然而,柏彦说,他可以澄清任何停车场或运输问题,如果学生不能确定。

“有很多网上真人赌场校园停车场神话......所以如果你不确定的东西,请直接与我们联系,我们会给你的‘正道’,”柏彦说。 “给我们打电话,发电子邮件给我们,我们会很乐意处理得很好。”

我相信最大的变化会发生,如果我们可以改革的华盛顿州立大学运输服务的资金。停车场是大学的一部分,我绝对相信他们应该得到州或联邦资助一些。